Drifting adalah sebuah teknik menyetir dan nama cabang olahraga balap mobil
yang memperlombakan pemakaian teknik tersebut. Dalam kompetisi, pengemudi
berusaha untuk membuat agar mobilnya berada dalam posisi miring dan
meluncur selama mungkin.
Jenis-jenis nge-drift:
Spoiler for Clutch Kick:
Untuk membuat mobil mulai slide yang menginjak kopling tiba-tiba, menyebabkan mobil untuk sementara kehilangan traksi dan memulai slide, sementara roda belakang memasuki tikungan. Efektif dengan menggunakan pengereman mesin - ketika menginjak kopling adalah tetes kecepatan mesin, ketika kopling dilepas roda bergerak lebih cepat dari kecepatan mesin yang lebih rendah membutuhkan menyebabkan tarik dan melanggar traksi. Alternatif sebuah blip dari throttle meningkatkan kecepatan mesin jadi ketika kopling dilepas roda yang didorong berputar lebih cepat daripada mereka harus jadi traksi rusak.
Spoiler for Dirt Drop Drift:
Spoiler for Jump Drift:
Mirip dengan Dirt Drop Drift lagi dilarang di kebanyakan trek. Roda belakang menghantam gundukan strip di sisi trek. Getaran sudah cukup untuk mengacaukan keseimbangan momentum dan daya tarik dan bagian belakang mobil slide.
Spoiler for Handbrake Drift:
Teknik yang paling mudah digunakan oleh pemula dan profesional untuk slide, yang hanyut dan satu-satunya cara agar dijamin slide adalah yang mobilnya FWD (front wheel drive) mobil. Rem tangan ini menyebabkan menusukkan pada roda belakang untuk mengunci dan geser. Ketika slide dicapai rem tangan dilepaskan memungkinkan kontrol lebih besar dari mobil dan mencegah terlalu banyak kehilangan kecepatan.
Spoiler for Feint Drift:
Memerlukan perasakan dalam keseimbangan mobil dan kebutuhan Anda merasakan shockwave ketika mengalir melalui mobil. Datang dari sebuah belokan arah kanan dan mengarahkan Anda ke kiri. Kemudian sebagai bagian belakang mobil bergerak meninggalkan Anda mengarahkan ke kanan, bagian belakang mobil kehilangan traksi dan mulai melayang, maka Anda membalikan steer dan menangkap drift. Ini adalah teknik yang populer dan sering dikombinasikan dengan teknik lain, seperti tendangan kopling, untuk membantu memecahkan traksi belakang. Praktek ini di daerah terbuka yang luas.
Spoiler for Inertia Drift:
Ini membutuhkan banyak kecepatan. Mendekati tikungan, anda harus mengurangi kecepatan melempar berat mobil dari mobil ke roda depan. Ketika roda belakang menjadi ringan Anda dapat mengarahkan ke belokan depan dan membiarkan roda belakang drift. Kontrol dijaga dengan hati-hati kontrol kemudi dan throttle input.
2. Cornering
Cornering adalah mengambil sudut tujuannya untuk menjaga keseimbangan
mobil sepanjang tikungan. Anda memerlukan kecepatan tinggi untuk keluar
dari belokan yang kecepatannya sudah di perhitungkan. Cornering biasa
digunakan di trek seperti Formula1 dan MotoGP, kedua balapan tersebut
menggunakan cara Cornering untuk menaklukan tikungan, tidak seperti
Drifting, Cornering dapat di gunakan untuk pengendara mobil maupun motor.
Spoiler for Details:
Quote:
| Kita berbicara keseimbangan antara bagian depan dan belakang mobil saat mobil akan cenderung selip, jika berat bisa ke depan atau belakang. Ketika di trek semua gerakan, percepatan, pengereman dan kemudi semua harus dilakukan dengan mantap dan bertahap. Tajam masukan biasanya mengganggu ketenangan dan keseimbangan mobil. Ketika Anda mengemudi di dekat batas adhesi Anda benar-benar ingin untuk menyebarkan beban merata bijak lain overloading pada ban depan atau belakang dapat menyebabkan Anda kehilangan pegangan. Ketika Anda mengangkat dari gas atau rem, berat dilemparkan ke depan, ketika Anda mempercepat berat dilemparkan ke belakang. Menggunakan trailing (semi terbuka) throttle Anda dapat menjaga sudut pegangan dan mengambil sudut pada kecepatan tercepat mungkin. Teknik-teknik ini hanya boleh diterapkan di trek - itu adalah cara untuk mendorong mobil Anda ke batas-batas di jalan tanpa keamanan daerah luar. Belajar teknik yang baik untuk melacak, suatu hari nanti akan berguna ketika anda menekan jalan yang licin atau jika kondisi jalan berubah tiba-tiba. Pengereman pada tikungan tidak besar. Jika Anda ingat satu hal dari artikel ini pastikan sudah pernah rem pada tikungan. Pengereman benar-benar mengganggu keseimbangan dan akan menikung hampir menimbulkan masalah terutama jika diperlukan pengereman keras. Dengan antisipasi yang baik Anda harus memiliki kecepatan mobil dan keseimbangan setup sebelum Anda memasuki sudut. Konversi tikungan menjadi serangkaian Straights dengan gerakan kemudi kecil di seluruh dan ini akan memungkinkan Anda untuk menerapkan rem pada Straights. Pada trek balap yang penting adalah kecepatan keluar Anda. Kita semua tahu bahwa mobil yang memiliki jarak yang lebih besar untuk mempercepat akan berjalan lebih cepat daripada sebuah mobil yang hanya mempercepat untuk jarak yang lebih pendek. Ketika mendekati puncak harus memperlambat mobil yang bertujuan untuk mengambil puncak penuh tikungan sesegera mungkin agar dapat mengambil sudut yang benar. Dengan melakukan ini, Anda akan kembali menyapu panjang tikungan ke tikungan yang ketat dengan lurus panjang dan ini berarti Anda akan memiliki lebih banyak kesempatan untuk mempercepat dan manfaat dari kecepatan keluar yang lebih tinggi. Hal ini tampaknya tidak masuk akal sebagai mobil-mobil lain mungkin rem kemudian untuk sudut dan mengambil sudut lebih cepat tetapi Anda akan memiliki kecepatan yang jauh lebih besar keluar dengan menggunakan metode TorqueCars menyudutkan pilihan, pesaing anda tidak akan mampu untuk menyesuaikan dengan memperlambat pengereman, dan inilah yang memberi Anda keuntungan. Pada chicanes rumit dan multi sudut Anda akan belajar pendekatan yang terbaik untuk masing-masing dan setiap tikungan yang akan bervariasi dari circuit ke circuit. Anda akan belajar bahwa setiap circuit memiliki kepribadian sendiri. Ketika Anda pertama kali pergi ke trek TorqueCars sarankan Anda untuk tetap pada yang kecepatan lambat dan cepat dalam pendekatan dan mempercepat untuk mengubahnya menjadi serangkaian tikungan ketat dan Straights berkonsentrasi pada kecepatan maksimum yang keluar dengan meninggalkan lurus akhir selama mungkin. |
Tekhnik Cornering:
Quote:
| Teknik menikung Ketika datang ke garis balap anda harus menggunakan lebar penuh trek, dekat dengan tepi yang anda inginkan. Menjaga tangan Anda pada kemudi sepanjang waktu akan memungkinkan Anda untuk memiliki reaksi lebih cepat untuk semua penyesuaian yang diperlukan untuk mengunci kemudi. Feed roda melalui tangan Anda dan menghindari godaan untuk mengarahkan telapak tangan, sebuah circuit dipotong tepi dapat menyebabkan defleksi roda dan menyebabkan Anda kehilangan kontrol, kecuali jika Anda siap untuk bereaksi dengan counter steering dan mencengkeram kemudi. Ketika mengemudi di salju, es, hujan dan daun basah itu lebih penting daripada sebelumnya untuk menjaga keseimbangan mobil melalui belokan dan dalam kondisi ini trailing throttle hanya boleh menjaga kecepatan saat ini bukannya mempercepat melalui belokan. Hal ini juga sangat penting untuk mengetahui mobil-mobil lain di sekitar anda setiap saat. Sebuah tabrakan kecepatan tinggi dapat sangat kejam dan meskipun aspek keselamatan trek, Anda harus mempertahankan kewaspadaan Anda setiap saat. Hanyut ke tikungan bisa menjadi teknik yang berguna jika anda perlu menurunkan kecepatan namun sebaiknya dihindari sebagai teknik menikung tercepat melibatkan seluruh empat roda mencengkeram jalan. |
0 komentar:
Posting Komentar